房屋二胎

　　街談巷議
　　前天，央視曝光了廣州出租車不打表亂要價的亂象。儘管廣州交委當時並未對央視報道做出直接回應，但在前天下午，交委發佈的一份文明乘車“溫馨提示”稱，的士拒載、不打表是絕對不允許的，市民如遇到這種情況，可把車牌記下然後向96900投訴，執法部門將會對其進行嚴懲。
　　有意思的是，與監管部門的遮遮掩掩不同，本地市民對央視暗訪的反應卻是另一番景象。不少市民根據自己的打車經驗，認為廣州的士很少出現亂要價的情況，包括我這在廣州生活了將近18年的市民也感到納悶。這不禁讓人懷疑，央視記者是否真如傳說中一般在列車上採訪，然後得出春節回家都能買到火車票是“常態”？
　　與所有城市的出租車一樣，廣州出租車行業也有茶水費醜聞等各種不堪，但客觀來說，與國內其他大城市諸如北京、深圳等相比，廣州出租車行業的服務水準，並不會差到哪裡去。
　　其實，在原始報道中的說法是“部分出租車夜間不打表”——這個說法沒什麼破綻，只是到了@央視財經這裡，報道標題卻標成了“常態”，顯然有“標題黨”之嫌。我就此事咨詢開夜班的出租車司機，其說法印證了這個事實。據反映，類似的宰客現象，每年春節後都不少，主要集中在火車站、汽車站等地方，被宰的對象大都是剛下車的農民工。而一些出租車司機之所以鋌而走險，也多多少少與其所在公司收費太高，且承包之後轉包費用的層層加碼等情況有關。
　　這大概可以解釋本地市民感受的截然相反，而且從邏輯上來說，“宰”剛下車的農民工，風險要小得多，畢竟這個群體要麼是剛到城裡懵懵懂懂，連距離遠近都無法辨清，要麼由於缺乏維權意識即便知道被宰也自認倒霉，要麼由於現實中的弱勢地位而不得不作罷。
　　賺錢當然不能成為宰客的理由，但從出租車司機的反映來看，規範管理是可以減少宰客行為的。當然，如果出租車壟斷利益格局不打破，要實現根治恐怕難以樂觀——因為，顯而易見，在壟斷機制下，為了保證壟斷收益，所有增加、層層加碼的成本，完全可以通過向弱者轉移而得以實現——在出租車燃料成本增加時，司機通過“集體喝茶”施加壓力、出租車企業則通過數據造假稱企業薄利，然後通過漲價的手段，由市民來承擔；在司機被亂收費、索取茶水費，轉包費用層層加碼時，他們則把這些成本，轉移給比他們更為弱勢的農民工。
　　最簡單的問題是，在出租車壟斷機制下，“克隆車”、“套牌車”屢禁不絕，一旦乘客遭遇司機宰客，廣州交委準備如何讓乘客記下車牌號碼進行投訴？執法部門如何對其進行懲罰？
　　蘇少鑫
　　蘇少鑫　　（原標題：廣州治理的士宰客不能僅靠投訴）